台灣馬自達在2025年7月份所公布的新年式CX-60，最關鍵的變化乃是在底盤部分進行調整，賦予CX-60有了更為不同的性格呈現；如果說原本CX-60貼近於駕駛樂趣導向，新年式的變化則是更適合家庭用車需求，展現了舒適、以及符合原先產品初衷的豪華魅力。

2025年限量導入臺灣的Range Rover Sport SV Edition Two，在635匹馬力、6D Dynamics動態氣壓懸吊、SV Mode等性能氛圍搭配下正式完售。JLR Taiwan特別在大鵬灣賽車場規劃Range Rover Sport SV Edition Two的賽道體驗，在視覺/觸覺，甚至是動態回饋上，散發專屬於「SV」、無可取代的性能氛圍。

Škoda Taiwan同樣搶先在車系性能代表RS車型上市前，舉辦了Kodiaq RS媒體試駕活動，在專屬RS內外妝點之下，乃是265匹最大馬力的動力心臟，搭配DCC Plus升級版主動懸吊控制系統，讓這輛7座中大型SUV滿足空間使用需求之外，也帶來相當程度的熱血駕馭時光。

我們繼5月份率先實測189.99 萬小改款Model Y RWD後，我們此次再實測229.99 萬 Long Range AWD 雙馬達四驅版，看看其標示WLTP續航603公里，實際的高速續航是否也有前述RWD車款WLTP標示續航的85折水準，規畫的路線則是從臺北至嘉義大林來回超過460公里高速實測。

以英文「無懼」為名的Temerario，不僅是原廠全油電化的最後一塊拼圖，更是未來交付量能否再創新高的關鍵；因此，Lamborghini特別包下位於葡萄牙的Estoril賽道，並邀請U-CAR等媒體，在這條歷史悠久的賽道狂飆Temerario，以及升級輕量套件的Temerario Alleggerita！

這回的捉對中，我們找來了市場上目前最熱銷的車款Toyota Corolla Cross，以及近期正式上市的Honda小改款HR-V，後者也迎來了期待許久的e:HEV油電動力，也讓這兩款車成為現階段市場中相當具指標性的競爭對手。本篇我們將針對兩款車在動力與ADAS層面進行分析，同時也進行平均油耗實測。

JLR Taiwan宣佈導入全新26年式Range Rover Evoque，規劃單一動力，P250 S與P250 Dynamic SE雙車型編成，額外追加2款「都會魅影版」，本次試駕的新年式高階車型，售價為273萬，在「都會魅影版」妝點下，增列黑化外觀套件、20吋亮澤黑色烤漆鋁圈，提供不同於標準車型的低調美學。

2025年6月第3代Honda HR-V於國內推出小改款、追加e:HEV油電動力，搭配e:HEV車型89.9萬至98.5萬百萬內的價格帶；對照對手Toyota Corolla Cross Hybrid在2024年10月小改款的價格帶83.9萬至98.9萬，兩者算是相當接近，此次我們藉由捉對、一探兩者的產品差異！

第3代大改款3008正式導入國內，搭載P2 Hybrid動力，迎來內外革新與科技提升 ; 總代理的定價策略，讓3008 Hybrid對標一般品牌國產/進口中型SUV。3008 Hybrid詮釋次世代法緻設計美學，凌駕於實用性之上，透過價格帶挪移，讓車款魅力以「感性」的悸動跨越潛在消費者購車時心中的「理性」。

2025年的6月，Bentley不只在美國蒙大拿舉辦的全球媒體活動中，安排了總里程345公里的小改款Bentayga Speed試駕，為了讓行程更豐富，原廠還在第二天的一大早，準備了標準版和Azure版Continental GT、Continental GT Convertible與Flying Spur的短程體驗……

全新第6代大改款Subaru Forester上市前，U-CAR搶先帶來Forester S:HEV的新車試駕，體驗新世代車型帶來的內外革新、配備/科技層面的提升 ; 首度搭載的S:HEV油電系統，更是本次試駕的重點，試車組特別規劃200公里綜合路段的油耗實測，最終Forester S:HEV取得19.4 km/L的平均油耗成績。

BMW小改款入門的iX xDrive45 Excellence雖然取消後輪轉向與氣壓懸吊，但動力與續航一舉增加，更高一階的M Sport車型還加入多種運動化鋪陳。此我們便在試駕369萬iX xDrive45 M Sport時，規畫臺北臺南新營來回超過520公里高速續航實測，來一探真實續航究竟提升多少。

A5與A5 Avant有著諸多代表意義，因為A5家族乃是首款採用新世代PPC平臺打造的成果，同時A5也是用以取代原先A4戰力地位的作品。雖然隨後在原廠「重新詮釋」命名規則後，很多事情又有了不同變化，但A5與A5 Avant的重要度仍不言而喻。

儘管試車組曾在澳洲體驗過Grenadier Quartermaster強大的越野實力，但是因為當時原廠並沒有安排隨車教練，且駕駛的還是較不習慣的右駕車型，所以筆者接到總代理的「擲彈訓練所」越野體驗邀約時，當然馬上排開其他行程，來到了北臺灣最著名的私人越野場地：林口水牛坑！

此次我們就藉由實際接觸Audi SQ6 e-tron進行試駕，看SQ6是否能符合上述潛在客層的預期、還有對比筆者過去試駕Macan Electric的差異，進行產品魅力對照，以及藉著這次比媒體公辦試駕寬裕的時間，來實測SQ6 e-tron的DC最大快充功率能否達原廠宣稱的270kW、10%~80%為22分鐘的水準。